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　　紅網湘潭站12月24日訊（分站記者 陳京站美食鋼）12月23日，湘潭在線以《湘潭交警制訂城區交通優化方案確保高峰時段基本暢通》為題，報道了湘潭市交警部門為緩解城區交通壓力，制定了確保城區高峰時段基本暢通的交通組織及設施優化方案一事。按照這個優化方案，交警部門將在第一階段對一橋、三橋等11個路口或路段採取優化措施。那麼，這11個路口或路段具體將如何進行優化，本報將一一給予解讀。
　　關負債整合鍵詞：隔離欄
　　
　　湘潭市一大橋1961年建成通車，路幅20米，車行道為16米，雙向4車道，兩側各為2米的人行道，日設計通行能力為3萬輛/天。目前卡口統計的最高日流量達到92208台次，高峰期由南往北（下橋）直行車輛6321台次/小時，左轉彎車輛為2824台次/小時，由北往南（上橋）通行車輛5828台次/小時。因為一大橋橋面沒有設置專門的非機動襯衫車道，造成摩托車、電動車、自行車都在橋面穿插混行，既容易引發交通事故，又嚴重制約了大橋橋面的通行能力。
　　交警部門參照長沙市湘江一大橋的交通組織經驗，將現有的一大橋人行道改造成非機動車道（含摩托車），並設置機非隔離欄，實現機、非分離，提高一大橋橋面的通行能力。具體設置分三個環節，首先將現有設置在人行道上的路燈桿遷移至人行道的外沿，保證人行道有兩米的凈寬，在人行道的外沿燈桿之間全線設置硬質護欄；其次，將上、下橋人行道出入口拓寬成喇叭口，將出、入口的路沿石做成無障礙通道，保證與路面的平滑連接；第三，在入口位置設房屋貸款置汽車、摩托車、非機動車的分道指示牌，對現有建設中路的交通組織進行調整，將摩托車調整至非機動車道，以保證建設中路與橋面的非機動道路的順滑對接，確保車輛有序通行。
　　三大橋與一大橋的路幅及橫斷面一樣，也將設置隔離欄，但由於斜拉索範圍內的人行道凈寬僅1.8米，所以，交警部系統家具門打算讓兩邊人行道各向機動車道借路0.5米。
　　一橋、三橋的橋面實行機、非分離後，交警部門考慮將同向兩車道之間的虛線變成實線，杜絕車輛在橋面通行時隨意變更車道。
　　關鍵詞：破綠
　　
　　在交警部門的這個優化方案中，一橋、三橋各有一處綠化帶需要破除。
　　一橋的破綠主要是為了對羅源廣場旁邊公交港灣的交通組織進行調整。具體措施是將進港灣的綠化帶拆除部分，拓寬進口，通過公交專用車道標線將公交停靠站設置在港灣右側，將港灣左側設置成社會車輛上橋的右轉彎專用道，同時通過一組信號燈對右轉彎上橋車輛進行控制。
　　三橋破綠的地段在水果市場與護潭廣場之間。卡口統計顯示，河東經三橋到達河西的車輛在護潭廣場分流，進市區和右轉上連接線的車輛比例為2:1，但由於這個路段並沒有設置專用右轉彎車道，造成高峰時段大量車輛擁堵在廣場路口。
　　交警認為，拆除水果市場至護潭廣場北側的綠化帶，讓右轉彎車輛提前右轉，可以極大地減少路口的交通壓力。同時，在高峰時段適當延長路口綠燈通行時間，併在熙春路的新景路口設置紅綠信號燈。
　　關鍵詞：信號燈
　　
　　這個優化方案中，一橋河西路口將實行分道放行的信號燈控制，具體分為先南北方向左轉同時放行，後南左直同放、南北直行同放，再東西向左轉同放、東西向直行同放等幾個放行順序，同時對右轉彎車輛進行信號燈控制，在下橋左轉彎時，允許上橋右轉車輛上橋。
　　在非機動車輛對機動車輛的干擾特別大時，交警認為，可以考慮提前3至5秒先放行非機動車，4個方向各設置一組非機動車信號燈。
　　在一橋、三橋的河東路口，上橋路段都屬於“寬變窄”，因此路口需要信號燈控制車流，對路口車道的車流進行匹配。　　（原標題：解讀湘潭城區交通優化方案:三舉措提高大橋通行能力）